Íme a 4.!

Karlik

A Leipziger Unternehmen Adolf Bleichert & Co. gyártotta eredetileg az 1930-as években, majd később Lengyelországban és a Szovjetunióban is gyártották. Egy példány van belőle, jelenleg felújítás alatt, Gödöllőn fog közlekedni.Akkumulátoros bányamozdony.

                                                                        Még Kemencén

El-9

A VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke gyártotta először Hennigsdorfban, majd a gyártást áthelyezték Göllingenbe, a VEB Inducal gyárba. 1948-tól egészen 1989-ig gyártották, összesen 1703 példányt. Mivel eleinte ott készült ahol a budapesti HÉV-ek többsége, ezért nagyobb sebességnél a hangja hasonlít a HÉV-ekére. Ma Kemencén és Gödöllőn  van 1-1 darab. Akkumulátoros bányamozdony.

BM-50

 A Budapesti Mélyfúró- és Bányagépgyár gyártotta 1960 és 1972 között, kb. 100 darabot. Dízelmotoros bányamozdony. Ma 4 darab van meg, a Kemencén lévő üzemképes, valamint egy üzemképtelen Diósdon, egy kiállítva Csolnokon, egy pedig egyes források szerint Visontán, más források szerint Gyöngyösön kiállítva.

     Sd-9

Az ÉPGÉP gyártotta. Eredetileg dízelmotorosak. Kettőt azonban akkumulátoros üzeművé alakítottak át.Ezek a Kemencei Erdei vasúton vannak, az egyik üzemképes.

B-26

A Szállítóberendezések Gyára gyártotta, kb. 100 darabot. Ma már csak egy darab van a LÁEV-en.

Mv Kuli

Az Építőiparanyagi Gépjavító vállalat gyártotta az 1950-es és az 1960-as években. Legfőképpen iparvasutakon alkalmazták. Ma Kemencén van több példány.

                                      Ferrari Kemencén

BME-50

Dízel-elektromos mozdony. Valószínűleg SKODA motorja van. Beceneve Gebus, Bömbi. SZobon és Debrecenben van 1-1 darab.

                                           Debrecen

                         Szob

Fotók: Google

Az 5., gőzmozdonyokról szóló, befejező rész következik!